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GSX-R1000（ジーエスエックス-アール）は言わばスズキのフラッグシップモデルであり、純レーシングマシンでもあります。 GSX-R1000は一般用でありながらレーサーのレプリカモデルとはとてもいえない、高い性能を誇りますがそこが他社のレーサーレプリカマシンとGSX-R1000との大きな違いです。 その完成度の高さは、GSX-R1000に数点のレース用のパーツをつければ、そのままレースが出来てしまうぐらいで、GSX-R1000はレーサーそのものと言えましょう。
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２００１年に発売されたGSX-R1000は、２００３年に細部のパーツの見直しが行われ、エンジンをリファインされたモデルとなっています。
【２５゜バンクの水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒エンジン】
もともと４気筒エンジンでありながら極限まで軽量化されていましたが、ピストンのモーションアベレージを均一にするために、各ピストン間にベンチレーションホールを設けられも一層扱いやすいエンジンに仕上がっています。
【吸排気システム】
エンジン始動を円滑にするＡＦＩＳシステムや、チタン製のマフラーにドライビングに即応して、排気を制御するＳＥＴシステムが組み込まれ、より円滑なエンジン特性を可能にしています。
【デザイン】
ＭｏｔｏＧＰマシンGSV-Rのデザインを踏襲したエアロダイナミックスを採用したデザインは、まさにアグレッシブと言う表現以外にふさわしい言葉が見つかりません。フレーム自体、前モデルもクラス最軽量であったにもかかわらず、更に２ｋｇの軽量に成功しています。
これもＭｏｔｏＧＰマシンGSV-Rからのフィードバックの賜物ですが、新設計のツインスパーフレームによって乾燥重量がなんと１６８ｋｇを実現しています。
【足回り】
足回りは調整し易いように、スイングアーム・ピボットをアジャスタブルにして、メンテナンス性を高めています。
【ブレーキ】
ブレーキに関しても抜かりは無く、レーサー仕様とも言うべき、大径ラジアルマウントのフロントブレーキや、大径のディスクとアルミ製ピストンを備えたデュアル対向ピストンキャリパーを採用したリヤブレーキが装備されています。
【パーツ】
GSX-R1000のアフターマーケットは他社のバイクに比べて、レース用のパーツが多くなっていますが、GSX-R1000の性格を考えるともっともなことでしょう。デザイン面より、エンジン性能や、ブレーキなどの補強パーツが大半を占めています。カスタマイズしたいなら、なにも外観に手を加えなくとも、GSX-R1000は見るものを魅了しますし、確固たる存在感があるといえましょう。
