スポンサードリンク
「エアウェイブ」はホンダが発売している１５００ｃｃのミニワゴンのことである。 大きさからすると国内販売向けのモデルともいえなくもないが、「エアウェイブ」はスマートアンドダイナミックが設計コンセプトとしており、センタータンクを採用したことで１５００ｃｃミニバンとは思えない広いパッケージングを実現しているホンダの意欲作だ。エンジンは１５００ｃｃＶＴＥＣエンジンで、変速機はホンダマチックの７−ＳＰＥＥＤ ＭＯＤＥと言われるＣＶＴＴを採用し、スポーツモードとドライブモードが選択できる。 更にパドルシフトと言われる、ハンドルに配されたシフトボタンを用いて、７速マニュアルのようにシフトチェンジが出来る。 エクステリアはピラーが細くガラスエリアが広いため、短めのフロントノーズと相まって、車体の大きさの割に見切りはしやすいところがの特徴となっている 「エアウェイブ」最上位モデル「ＳＫＹ」のスカイルーフは、従来のサンルーフの倍以上広く、より一層開放的な気分を楽しめるはずだ。
スポンサードリンク
燃費は標準的なレベルで抑えられているが、遠出をしない場合は、車体が１．２トンあることを考えるとどうしてもそこそこの燃費が落ちてしまうだろう。 しかし反面、これだけの広い座席空間を実現しながら車重を１．２トンに抑えていることは、動力性能にかなり寄与していると考えられる。 １５００ｃｃというエンジンの排気量だけを見てしまうと、非力なワゴンと思いがちだが、ＶＴＥＣエンジンは想像以上に元気で、ＣＶＴＴの変速機や、パドルシフトは、車格に対してかなり豪奢な装備となっている。 エンジンと変速機の相性も良く、アップダウンの多い道でも、充分な動力性能を発揮する。 都会の狭い道でも、取りまわしが良く、視界も良好なのはうれしいところだ。車体の大きさをさほど意識せずに済む。 長距離のドライブでは「エアウェイブ」の真価が発揮される。ロングホイールから生み出される安定感や、直進安定性はとても１５００ｃｃの車とは思えない。 実際運転された方の声を聞くと、以前のミニバンなどより疲れにくいと言う感想があるくらいだ。フィットなどの街乗りの車から、オールラウンドにドライブをこなす、日本にピッタリのワゴンと言えるだろう。 この「エアウェイブ」は、沈滞した国内市場で、ホンダが満を持して送り出した、正統派進化系のワゴンなのではないか。 果たしてこの「エアウェイブ」で、ホンダの起死回生が果たせるかは、他社の新車を見て見なければ、明確には言えないが、十分評価されるべきモデルである事は、確かだろう。
